南齐讯 记者 谢宇野 被誉为“看海城际”的深惠城际铁路大鹏支线，正往常所未有的速率从蓝图变为履行。末端2025年8月，这条承载着深圳东部发展但愿的交通大动脉确立已参预全面冲刺阶段。全线新建的5座车站主体结构均已杀青封顶，盾构掘进等重要纯正工程完成率卓绝85%。

深惠城际大鹏支线是粤港澳大湾区城际铁路网的重要构成部分，更是深圳市“东进策略”的重要落子。暴露起于龙岗区的龙城站，路过坪山区，最终深入大鹏新区本地，止于新大站，全长约39.4公里，全线领受地下敷设形状，联想时速高达160公里。全线共设龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大6座车站，打算在畴昔与深惠城际、深大城际等多条轨说念暴露无缝连络。

攻坚克难：在“蜂巢”上建车站

四肢一条深入复杂地质区域的地下工程，大鹏支线果真立经由充满了挑战。据承建方中错乱团等单元先容，样式沿线地质要求极为复杂，尤其是被称为戒指性工程的葵涌站，地处深圳岩溶地质最发育的区域之一。施工团队在勘测中发现了约1100个大小溶洞，其中部分垂直高度卓绝5米，被工程行家形象地称为“在蜂巢上建车站”。

为确保工程安全与质料，确立团队领受了多种先进技能和工艺，通过精密的BIM建模、超前地质钻探和动态一样施工决议，得手克服了重重穷困。2025年8月，跟着终末一座新建车站——葵涌站的得手封顶，以及多个盾构区间的认知，样式依然从主体结构施工为主，逐渐转向轨说念铺设、斥地安设等站后工程阶段，为全线依期通车奠定了坚实基础。

破局之路：驱逐“绚烂大鹏的交通之痛”

恒久以来，交通瓶颈是制约大鹏半岛发展的最大制肘。四肢天下级滨海生态旅游度假区，大鹏领有丰富的山海资源，但每逢节沐日，“华山一条路”的交通近况便导致骨干说念变为矫健的“泊车场”，严重影响了市民和旅客的出行体验，也法规了区域经济的进一步发展。

大鹏支线果真立，被视为破解这一困局的“金钥匙”。暴露建成后，从龙岗中心城、坪山中心区到大鹏半岛的时刻将被责骂至30分钟以内。届时，市民不错通过轨说念交通积存，从福田、南山、宝安机场等中枢区域方便地抵达这片“深圳终末的桃花源”。这条城际铁路不仅是一条通勤线，更是一条旅游线、经济线和发展线，将绝对窜改大鹏单一的陆路交通时势。

不雅察与辩驳：轨说念交通引颈下的区域价值重塑

深惠城际大鹏支线的真谛，远不啻于增多一种交通形状。它更潜入的影响，在于对所有这个词深圳东部乃至大湾区东岸城市时势的重塑。

它将“景区”变为确切的“住区”。优好意思的当然环境让大鹏成为好多深圳东说念主向往的栖居地，但未便的通勤是最大的阻难。轨说念交通的笃定性、准时性和高效果，将极大拉近大鹏与城市中枢区的时空距离，为区域导入更多常住东说念主口、翻新东说念主才和高端产业提供可能，激动其从单一的旅游地向宜居宜业宜游的抽象性城区转型。

它将引爆“轨说念+旅游”的新模式。不错料思，畴昔大鹏支线的各个站点，相等是葵涌、大鹏、新大等站，将成为新的旅客集散中心。围绕这些站点，将酿成集交通换乘、旅游工作、生意蓦地、文化体验于一体的“站城一体化”重要。旅客不错简陋地“搭城铁去看海”，这种高效、绿色的出行形状将极大提高大鹏旅游的承载力和工作品性，激动旅游业向更高头绪、更可握续的标的发展。

它将加快深圳齐市圈的里面和会。四肢连络龙岗、坪山、大鹏三大东部辖区的快速通说念，大鹏支线将灵验强化各区之间的经济社会有关，促进分娩身分的解放流动和优化配置。它不仅工作于深圳市内，更通过与深惠城际干线的连络，将惠州等大湾区东岸城市更细巧地纳入深圳的放射领域，为深惠同城化发展提供坚定能源。

一言以蔽之，深惠城际大鹏支线不仅是一项基础设施工程，更是撬动区域畴昔发展的策略杠杆。跟着列车呼啸而来的日益附进开yun体育网，一个交通更运动、产业更兴旺、生态更优好意思、生存更方便的深圳东部新时势，正往常所未有的明晰度展目下众东说念主眼前。